Sivous n’utilisez pas votre vélo pendant une longue période, par exemple en hiver, vous devriez tout de même vérifier la batterie une fois par mois et la conserver chargée à environ 60 % dans un endroit chaud et sec. Si elle est correctement entretenue, elle perd tout de même jusqu’à 10 % de sa capacité chaque année et doit être remplacée au bout de quatre à cinq ans.) Comment bien utiliser son vélo électrique ?Rouler à vélo, c’est amusant. Conduire un vélo électrique l’est tout autant. Mais malgré leurs similitudes évidentes, les vélos électriques ou VAE vélo à assistance électrique peuvent offrir une expérience quelque peu différente de celle d’un vélo classique. Une conduite adaptée est donc d’autant plus importante. Grâce aux conseils de Midas, vous allez découvrir comment bien utiliser votre vélo doucement pour la prise en mainPremière règle prenez le temps de vous entraîner et d’utiliser le vélo à une vitesse lente pour vous familiariser à cette nouvelle façon de pédaler. Vous serez peut-être rapidement tenté de tester les limites de votre vélo électrique en roulant à une allure rapide dès les premiers essais mais nous vous conseillons plutôt d’y aller progressivement. En effet, les vélos électriques sont plus lourds que les vélos tester votre vélo, préférez un endroit plat et dégagé, sans circulation, comme une cour, un jardin public, un parking vide ou une route fermée. Réglez la selle, le que l’énergie électrique soit disponible pour faire tourner les roues de votre vélo, vous devez d’abord allumer le système d’assistance électrique. Le signal sur la batterie indiquera que la batterie a été activée. Cela devrait également allumer l’écran de contrôle de votre vélo. Vous êtes maintenant prêt à les modèles vendus en Europe, il est prévu que l’assistance électrique ne puisse se déclencher que si le cycliste pédale. Elle se coupe à l’arrêt du pédalage. Cela signifie que vous êtes réellement actif sur le possible, commencez à pédaler sans utiliser l’assistance électrique. Une fois que vous vous sentez à l’aise, mettez celle-ci en marche. Sur certains modèles, il se peut qu’il ne soit pas possible de changer de vitesse et de commencer à rouler sans assistance en raison du poids du vélo. Si celle-ci est nécessaire pour démarrer, assurez-vous que l’assistance électrique est réglée au plus bas et que vous savez où se trouvent les à bien gérer l’autonomie de la batterieBien que vous n’ayez pas forcément besoin d’une batterie entièrement chargée pour votre premier trajet, il est généralement conseillé d’être suffisamment prévoyant au cas où vous auriez besoin de l’assistance pour vous emmener à bon bien utiliser votre vélo électrique, pédalez de façon régulière car une vitesse constante vous permet d’économiser la batterie. Le secret d’une bonne conduite est dans l’anticipation. Gardez en tête que, lorsque vous freinez ou accélérez, la consommation de la batterie augmente. Avant les feux rouges, il est donc préférable de laisser le vélo rouler librement plutôt que d’accélérer pour freiner brutalement à la ligne d’arrêt du vous prévoyez de passer toute la journée à vélo, vous devez vous habituer à l’autonomie de la batterie. Après quelques essais et quelques erreurs, vous serez en mesure d’avoir une idée précise de votre consommation moyenne par trajet. De cette façon, vous pourrez mieux planifier tous vos déplacements et adapter le temps d’utilisation de l’assistance électrique en la plupart des modèles, le vélo électrique est souvent muni d’un petit écran permettant un contrôle rapide du niveau de charge de la soin de votre batterie. Elle mérite des soins tout particuliers. Après chaque sortie, pensez à la recharger complètement pendant une période de 5 h à 8 h. En cas de non-utilisation prolongée, la règle d’or est de la stocker dans un endroit sec et frais, à l’abri de l’humidité et du soleil. De même, n’oubliez pas de la retirer avant de laver votre les différents modesBien utiliser son vélo électrique ne signifie pas forcément solliciter en permanence l’assistance au pédalage. Cela étant dit, il est toujours bon de connaître les différents modes proposés, et qui peuvent varier en fonction des modèles des comprend en général Un 1e niveau qui convient parfaitement au démarrage, aux terrains plats ou lorsqu’on utilise le vélo pour faire du sport. Un niveau intermédiaire pour les chemins plus difficiles où l’effort de l’utilisateur et l’utilisation de la batterie sont à niveau égal. Un dernier niveau où l’usage de la batterie est accru. Ce niveau est adapté pour les longues montées, les forts dénivelés, les vents de face ou les fortes Midas, vous trouverez des modèles comme Le vélo tout chemin électrique WAYSCRAL Anyway E100 28" Le vélo de ville électrique WAYSCRAL Everyway E200 28" Le vélo pliant électrique WAYSCRAL Takeaway E100 20" Le VTT électrique WAYSCRAL Anyway E200 27,5"Tous ces modèles proposent ces différents modes avec parfois des modes de manière responsable et respectez le code de la routeSur un vélo électrique, on peut rouler jusqu’à 25 km/h c’est la vitesse maximale autorisée alors que sur un vélo classique, on ne roule généralement qu’à 15 km/h. Cela signifie que la distance de freinage est également près de deux fois plus grande avec un vélo autres usagers ne peuvent généralement pas savoir si vous roulez sur un vélo électrique ou sur un vélo traditionnel non-motorisé et sous-estiment votre distance de freinage. Vous devez donc vous préparer à de tels dangers et être particulièrement que celui-ci ne soit pas obligatoire pour les adultes mais qu’il le soit pour les enfants, le port d’un casque de vélo est une mesure de sécurité de base. S’équiper d’un casque bien ajusté à votre tête est donc fortement être visible dans la circulation, il est également important d’équiper votre vélo électrique de réflecteurs lumineux et de rouler avec les feux allumés lorsque cela est avec soin votre voie de circulation et privilégiez l’utilisation des pistes cyclables lorsque cela est vélo, comme en voiture ou n’importe quel autre moyen de transport, n’oubliez pas d’être particulièrement attentif aux autres usagers et de conduire de manière régulièrement vos freinsComme pour un vélo classique, le vélo électrique nécessite des freins qui fonctionnent bien. La roue avant est reliée au levier de frein gauche, la roue arrière au levier de frein droit. Mais avec des vitesses plus élevées et un cadre plus lourd, cela signifie aussi que vous devez commencer à freiner plus tôt que sur un vélo traditionnel. La vérification des freins et l’apprentissage des bonnes techniques de freinage sont donc outre, lors de l’accélération avec assistance, le moteur se met en marche, ce qui peut donner lieu à des poussées de vitesse parfois bonne pratique gardez les deux pieds au sol, et non sur les pédales, lorsque vous vous arrêtez temporairement à un stop ou à un feu rouge. Cela évitera tout déclenchement inopiné de l’assistance grande majorité des vélos électriques utilisent un système de frein à disque mécaniques. Ces freins ont des câbles remplis d’air, tandis que les freins à disque hydrauliques ont des câbles remplis de liquide. Pensez à faire contrôler le système de freinage régulièrement. Les conseillers Midas peuvent vous la pression des pneusAvant tout trajet, assurez-vous que les pneus sont bien gonflés. Des pneus mal gonflés sont dangereux pour la conduite et ne permettent pas de tirer profit de toute la vitesse qu’offre l’assistance électrique. Vous devez ainsi fournir plus d’efforts lorsque vous roulez avec des pneus vérification de la pression des pneus est d’autant plus importante que la batterie représente un poids supplémentaire. La pression nécessaire dépend du modèle. Le fabricant indique cette valeur dans le guide d’utilisation du vélo vélos électriques sont plus lourds et il est préférable d’utiliser des pneus de haute qualité afin d’éviter les risques de crevaison. Pensez également à vous munir d’une pompe à air et d’un petit kit de laver un vélo électrique ?Le lavage de votre vélo électrique est relativement simple. Enlevez la batterie puis rincez-le à l’eau claire, tout en évitant des jets à haute pression. Privilégiez un chiffon doux afin de redonner tout son lustre à votre vélo électrique. Vous pouvez également le protéger de l’oxydation en le préservant dans une housse de est également conseillé de graisser ou de lubrifier les parties en mouvement. Cela concerne le dérailleur, le roulement des roues, les câbles… Avec ces gestes simples, vous pourrez continuer à bien utiliser votre vélo électrique et à exploiter tout son appel à MidasVous avez appris à utiliser les niveaux d’assistance électrique, à passer correctement les vitesses, à faire attention aux freins et à l’état de vos pneus ? Félicitations ! Vous voilà prêt à prendre la route. Il faut dire que les avantages du vélo électrique sont nombreux c’est un moyen ludique et agréable de faire du sport, de prendre soin de sa santé, d’éviter les soucis liés à la circulation, les retards dus aux embouteillages et les problèmes de êtes proche de la métropole Lilloise et vous souhaitez faire entretenir et réparer votre VAE, faites appel à Midas City situé à Lille Liberté. Parce qu’ils sont experts de tous les véhicules, nos conseillers sont en effet formés à l’entretien et la réparation des vélos et trottinettes électriques. Ceux-ci pourront également vous fournir de précieux conseils pour bien conduire votre vélo électrique. Lautonomie de votre kit moteur pédalier peut aller du simple au triple (voir tableau).. L'idéal pour utiliser au mieux votre kit moteur VTT est d'utiliser l'écran de contrôle L I FT-MTB (en option) en vente sur la boutique afin d'avoir une multitude d'informations.. Cela permet de connaître avec précision ce que vous consommez en temps réel, la batterie restante, la consommation
Au fil du temps, les technologies progressent. Les batteries des vélos électriques deviennent de plus en plus légères et performantes, ce qui vous permettra d’avoir des moteurs bien plus Les différents types de batteries des VAE2 10 Astuces et conseils pour préserver la batterie au Lithium de son vélo électrique3 Quand recharger son vélo électrique et batteries auto-rechargeables4 L’effet mémoire qu’est-ce que c’est ? Les différents types de batteries des VAELes batteries au plomb Vous n’en trouverez que très rarement car elles ont tendance à disparaitre de la circulation petit à petit. Seuls les VAE de qualité inférieure à bas prix en ont encore. C’est pourquoi ils peuvent s’avérer lourds et peu performants. Certes le prix d’achat d’une batterie au plomb n’est pas ce qu’il y a de plus cher, mais elles sont difficiles à recycler. Elles possèdent une puissance moyenne de 70Wh/kg. Autre point négatif, elles sont peut résistantes face au froid et peuvent se décharger rapidement. De manière globale, leur durée de vie n’excède pas les 400 cycles de batteries Ni-MH Celles-ci sont composées de Nickel. Elles pèsent deux fois moins lourd qu’une batterie au plomb ce qui est plutôt avantageux. En revanche les batteries Ni-MH sont sensibles à l’effet mémoire définition un peu plus bas dans l’article. Ce n’est pas ce qui se fait de mieux en termes de batteries puisqu’elles s’autodéchargent plus rapidement que celles au Lithium. Avec ce genre de batteries, il faut être vigilant à ne pas la surcharger. En parlant de ça, elle a besoin d’un chargeur spécifique adapté ce qui peut être contraignant. Sa durée de vie est estimée à environ 500 cycles de batteries Li-ion Lithium Elles aussi pèsent deux fois moins lourd voir plus que les batteries au plomb. Le gros avantage ici, c’est qu’il n’y a pas d’effet mémoire. Deux fois plus performantes que les deux précédentes, les batteries Li-ion sont les plus fréquemment installées sur les vélos électriques. Se recyclant très bien, elles peuvent tenir entre 600 et 1500 cycles de batteries Li-Po Lithium Polymère Si votre VAE est fourni avec une telle batterie, sachez que vous avez de la chance. Les batteries Li-Po sont 5 fois moins lourdes que celles au plomb, rendant le vélo à assistance électrique plus léger que la moyenne. Ici aucun effet mémoire ne viendra vous perturber. Quant à sa performance, elle est quasiment au même niveau qu’une batterie Li-ion traditionnelle. Se recyclant aussi très bien, les meilleures de la gamme peuvent supporter jusqu’à environ 1500 cycles de charge ! 10 Astuces et conseils pour préserver la batterie au Lithium de son vélo électriqueLa batterie est l’élément qui coût le plus cher sur un vélo électrique. Elle représente approximativement entre 30 à 50% du prix de vente du VAE. C’est pourquoi il est important d’en prendre le plus grand soin afin de la préserver dans la batteries sont composées d’éléments chimiques, qui, à force d’utilisation et de temps, se détériorent. Il est crucial de suivre les instructions fournies par les constructeurs afin de prolonger leur durée de vie. En moyenne, une batterie perd 10% de ses performances par an. Tout dépend de l’utilisation que vous en faites, ou de votre manière d’en prendre soin. Mais au bout de quelques années, vous imaginez bien qu’elles se détériorent et que le vélo électrique perdra en autonomie et en puissance. Pensez à vérifier de temps en temps son état auprès d’un spécialiste, comme une visite de routine chez le médecin. Mais n’achetez pas de batterie d’avance parce que vous craignez de tomber en panne. En effet, cette deuxième perdra en performance durant tout le temps que vous ne l’utilisez de laisser votre batterie branchée en permanence, car ses performances pourraient se à l’abris du froid, le Lithium n’est pas friand des basses températures. De même qu’un environnement trop chaud lui fera perdre en capacité. Evitez enfin l’humidité qui n’est pas bon pour sa santé. De plus, attendez qu’elle soit à température ambiante pour la faire charger. Il arrive qu’elles chauffent un peu lorsque vous roulez. Laissez-lui donc un peu de temps pour qu’elle se doit être conservée avec une charge approximative de 40%. Si vous la laissez de côté avec une faible charge en dessous de ce seuil, vous risquerez de l’endommager sérieusement. Ne la stockez pas non avec une charge pleine pendant une longue période du fait que la tension interne est beaucoup plus forte lorsque la batterie est pleine. Elle s’usera donc plus rapidement. 40% de charge est donc une bonne valeur pour la préserver en cas de posez pas la batterie sur un sol terreux ou sur de l’herbe mouillée et ne la confrontée pas avec des objets métalliques car des courts-circuits peuvent survenir ce qui provoquera des dommages irréversibles aussi bien sur la batterie que sur son environnement risque d’incendie.Lisez bien le mode d’emploi fourni avec le produit pour ce qui est de sa première utilisation. Avant de vous en servir, certaines batteries exigent d’être chargées à 100% sans interruption ou parfois d’être totalement déchargées puis rechargées à fond avant de l’ toujours du chargeur fourni avec la batterie. Si vous vous servez d’un chargeur différent, il y aura un risque de surchauffe ce qui ne présage rien de bon…Ne faites confiance qu’aux grandes marques comme Bosh, Shimano, Panasonic ou Yamaha par exemple et prenez garde à la garantie de la batterie et du vélo électrique. Si le fabricant ne vous offre qu’une courte durée de garantie, émettez un doute quant à la qualité de cette dernière. Un produit garanti longtemps est souvent synonyme de résistance et de contre le vol ! Lorsque vous garez votre vélo électrique, pensez à toujours récupérer votre batterie. Evitez de la laisser sur votre VAE, car ce genre d’objets est coûteux et attise la convoitise des personnes mal intentionnées. Si vous prenez le soin de retirer votre batterie du vélo électrique, ce dernier n’aura alors plus aucune valeur aux yeux des voleurs. Quel intérêt de posséder un vélo de 30 kilos s’il ne possède plus de moteur ? Et pour plus de sécurité, nous vous conseillons aussi de mettre deux anti-vols au lieu d’un. Nous ne sommes jamais trop prudents surtout avec des biens d’une telle valeur…En enfin, dernier point, n’attendez pas qu’elle soit à plat pour la recharger. Au cas où vous l’endommageriez, comme après une chute, ne la branchez pas sur secteur pour la recharger. Amenez votre batterie de votre vélo à assistance électrique chez un spécialiste, ou consultez un vendeur. Quand recharger son vélo électrique et batteries auto-rechargeablesMême si vous n’utilisez pas votre vélo électrique, nous vous conseillons vivement de la recharger au moins une fois par mois étant donné qu’elles se déchargent avec le temps. Suivez tous les conseils que nous vous avons donné précédemment dans l’article pour toutes les questions liées à la charge de l’appareil. Si vous roulez souvent avec votre VAE, faites bien attention à ne pas épuiser toute l’énergie de votre batterie. D’une part parce que vous risqueriez de devoir pousser votre vélo pour finir le trajet, et d’autre part car il n’est pas très bon qu’elle soit souvent à plat quand vous la fournisseurs de vélos électriques vous informent que des batteries ont la faculté de se recharger toutes seuls. Il est donc possible qu’un vélo électrique se recharge en roulant grâce à sa batterie autorechargeable, soit par un système de dynamo ou même parfois via des panneaux solaires. L’idée est vraiment intéressante. Seulement n’espérez pas parcourir beaucoup de kilomètres en plus. Le rendement est assez moyen et la récupération d’énergie est insuffisante. Sur un circuit plat, toute cette énergie récupérée servira à vaincre la résistance à l’aire. Peut-être qu’à terme, nous trouverons des VAE capables d’être complètement autonomes au niveau de la batterie. Nous l’espérons en tout cas ! L’effet mémoire qu’est-ce que c’est ?Une batterie dite sensible à l’effet-mémoire a besoin d’être vidée entièrement de son énergie avant de pouvoir être rechargée. Autrement vous endommageriez votre batterie à long terme. Une batterie ayant cette caractéristique garde en mémoire à partir de quel niveau de batterie vous commencez à la recharger. Elle considère par exemple que si vous la mettez en charge alors qu’il lui restait 30% d’autonomie, alors ces 30% correspondent à son seuil d’épuisement. Par conséquent, si un jour vous vous en servez en dessous de ce seuil, elle ne vous délivrera simplement plus suffisamment d’ rassurez-vous, cet effet mémoire n’est présent que sur les batteries de type Ni-Mh ou Ni-Cd. Les batteries Li-ion, qui sont les plus utilisées sur les vélos électriques, n’y sont pas soumises !
Reconditionnementbatterie vélo, vous avez une vieille batterie de vélo électrique à reconditionner, nous pouvons vous aidez à trouver une solution pour la recharger. Contactez-nous. Appelez nous au : 02 85 29 62 65. Connexion . Rechercher. Panier 0 Produit Produits (vide) Aucun produit. Livraison gratuite ! Livraison . 0,00 € Total. Commander. Produit ajouté
L’une des clés du vélo à assistance électrique est l’autonomie procurée par la batterie, en particulier dans une utilisation en voyage ou en VTT, gage de plaisir sans retenue. La question de l’autonomie, si elle est cruciale, est cependant complexe à aborder car de très nombreux facteurs entrent en jeu. Voici donc de quoi vous aider à comprendre et à optimiser le fonctionnement de votre batterie. Tout savoir sur les batteries Outre la puissance de la batterie VAE en elle-même, le poids du pilote, les conditions climatiques, le type de parcours, ou encore le style de pilotage interviennent dans le nombre de kilomètres que vous pourrez espérer parcourir. Pour répondre à la question de l’autonomie, il est aussi nécessaire de bien comprendre comment fonctionne une batterie à quoi correspond la puissance exprimée ? Quelle est la durée de vie d’une batterie ? Comment en améliorer l’autonomie ? Autant de questions auxquelles Probikeshop tente de répondre pour que vous compreniez tout sur les batteries de VAE. Capacité, ampérage et voltage d'une batterie VAE Avant de parler d’autonomie, il est essentiel de comprendre la différence entre les différents modèles de batterie VAE. Quel que soit le fabricant, l’information la plus importante concernant la batterie est sa capacité, exprimée en Watts/heure Wh. Celle-ci peut varier de 160 Wh pour les plus petites à plus de 600 Wh pour les modèles dernières générations les plus puissants. La capacité est le résultat de la multiplication de deux valeurs le voltage V d’une part, qui détermine la force du moteur et qui varie généralement entre 24 et 36V sur, et l’ampérage Ah d’autre part qui exprime l’autonomie. L’ampérage/heure varie quant à lui de 5Ah à 18Ah. Vous l’aurez compris, pour l’autonomie, c’est donc l’ampérage qu’il faudra privilégier, sachant que sur les modèles des principales marques, c’est souvent la seule variable d’ajustement, la tension étant quasiment toujours de 36V. Par exemple, une batterie Bosch Powertube 400 affiche une tension de 36V et un ampérage de 11 Ah, tandis qu’une Powertube 625 affiche 16,7Ah pour une tension identique 36V. La différence entre ces deux modèles ne porte donc que sur l’autonomie. Chargement et durée de vie d'une batterie VAE Pour une autonomie maximale, vous devez bien évidemment vous assurer que la batterie est complètement chargée. Or, plus la capacité de la batterie est élevée, plus le temps de chargement va également être long. Il peut ainsi atteindre 9 heures pour les batteries VAE les plus puissantes. En fonction de votre usage, il est donc important de choisir un chargeur suffisamment puissant pour avoir le temps de recharger entre deux utilisations. Si les VAE, dans leur grande majorité, sont livrés avec un chargeur standard de 2 ampères 2A, il existe des modèles de 4A, voire 6A permettant de recharger complètement les plus grosses batteries en moins de quatre heures. Selon les marques, la durée de vie varie de 500 à cycles de charge complète, c’est-à-dire en partant du principe que la batterie du vélo électrique est entièrement déchargée lorsqu’on la recharge, ce qui arrive rarement dans la pratique. En effet, les batteries VAE modernes ne nécessitent plus, comme c’était le cas auparavant, d’être complètement vidées avant d’être rechargées. Au contraire, même. Cela signifie donc que votre batterie supportera un bien plus grand nombre de recharges. Il est évidemment très difficile de donner une durée de vie de batterie en termes de kilomètres, mais celle-ci durera quoi qu’il arrive plusieurs années de 2 à 5 ans pour la plupart des cas. Il faut toutefois noter qu’avec le temps, l’autonomie de votre batterie diminue naturellement. Dans ce cas, il est recommandé d’acheter une deuxième batterie pour parer à ce problème de perte d’autonomie. Accroître la durée de vie de votre batterie Quelques conseils simples peuvent vous permettent d’augmenter la durée de vie de votre batterie Lors des premières utilisations 3 à 5 fois, laissez la batterie se décharger pour être sûr de profiter du maximum de sa puissance sur le long-terme. Ensuite, ne la laissez au contraire que rarement se décharger complètement. Si possible, rechargez la batterie après chaque sortie niveau de charge optimal pour charger la batterie 30 – 70 % et au moins une fois tous les 6 mois Ne le laissez pas dehors en plein soleil ou lorsqu’il gèle ; rangez-la au sec à une température comprise entre 0 et 20 degrés Ne jamais la mettre sous l’eau ou la laver avec un jet d’eau puissant ; nettoyez-là régulièrement avec un tissu humide Combien de kilomètres puis-je parcourir avec une batterie VAE ? Votre batterie VAE est chargée, installée sur votre vélo, vous voilà prêt à partir et vous vous demandez combien de kilomètres vous allez pouvoir parcourir. Les fabricants donnent souvent des fourchettes de valeurs très larges car de nombreux paramètres interviennent. L’autonomie peut ainsi varier du simple au triple. Les principaux facteurs sont les suivants • Le poids du cycliste les informations d’autonomie sont souvent données pour un cycliste pesant 70 kg ; Au-delà, l’autonomie pourra diminuer jusqu’à 20 % environ ; • Le style de pilotage démarrez avec une faible vitesse et changer les vitesses en accélérant ; Pédalez de façon proactive en freinant et en accélérant plus délicatement. • Le type de moteur et le niveau d’assistance sélectionné tout est une question d’équilibre entre le niveau d’assistance souhaité et la distance à parcourir. Mais quelques astuces permettent d’optimiser l’autonomie utilisez toujours le niveau d’assistance le plus fort dans les côtes et au démarrage. Sur les parties roulantes, et particulièrement en descente, n’hésitez pas à arrêter le moteur et gardez en tête qu’au-delà de 25km/h, l’assistance se coupe automatiquement 45 km/h sur les speedbikes ; • Les conditions climatiques vent de face, de dos, température. Mais, davantage que la température extérieure, c’est la température de la batterie du vélo électrique au début de votre sortie qui va jouer sur l’autonomie. Une fois en route, la batterie VAE va se réchauffer assez rapidement, même quand il fait froid. En rangeant systématiquement votre batterie à l’intérieur dans une pièce chauffée, vous pouvez ainsi augmenter l’autonomie de plus de 20 % ; • Le terrain l’autonomie sera bien différente en ville, sur route, sur des sentiers de forêts ou en montagne. Dans le premier cas, les démarrages fréquents et les changements de rythme incessants vont jouer défavorablement sur la batterie. Dans le cas d’une sortie sur Route, l’effort est plus linéaire ; c’est alors la fréquence et longueur des sections en côte qui va principalement conditionner l’autonomie. En VTT, on pourrait croire que plus le terrain est accidenté et technique, plus l’autonomie est réduite. Mais cela n’est pas toujours vrai, surtout pour un pilote confirmé car l’effort physique fourni dans les sections les plus engagées peut soulager le moteur alors que dans les sections plus roulantes, on peut avoir tendance à se reposer davantage sur l’assistance ; • Le type de vélo un vélo urbain ou un VTT en particulier tout-suspendus seront nécessairement plus énergivores qu’un vélo sportif léger permettant d’adopter une position aérodynamique ; • Le type de pneus les taille et section du pneu, la hauteur et la disposition des crampons sont autant de caractéristiques qui vont jouer sur l’autonomie. En ville et sur route, vérifiez régulièrement la pression de vos pneus car si elle est trop basse, la résistance au roulement augmente ; vous consommerez alors inutilement de la batterie. En fonction de tous ces paramètres, les autonomies peuvent aller de 20 à presque 200 kilomètres.

Faitesle test de votre batterie 36V. Avant d’acheter et de vendre des vélos électriques d’occasion (VTC ou VTT), le test de la batterie est important pour un diagnostic précis de la

State of Health = l’état de santé de votre batterie électrique. Crédit photo Shutterstock / Virrage Images Vous avez décidé de franchir le pas et d’acheter un véhicule électrique ! Mais vous avez également décidé de l’acheter d’occasion. Lorsqu’il s’agit d’un véhicule thermique, il est aisé de vérifier l’état d’une batterie à l’aide d’un multimètre. Si la tension mesurée est de tout va bien !En revanche, lorsqu’il s’agit d’une voiture électrique, les vérifications ne sont pas les mêmes. Voici quelques conseils pour être sûr de la batterie de votre future voiture électrique. Pour cela, il existe plusieurs solutions une visite chez un concessionnaire ou un nouvel outil comme La Belle Batterie ou un diagnostiqueur OBD2 comme AUTOBEST. Présentation. Le SoH c’est quoi Derrière cet acronyme imprononçable se cache le State of Health, donc l’état de santé de votre batterie. C’est un relevé détaillé du contrôle de la batterie de traction. Le résultat, exprimé en pourcentage indique le degré de dégradation de la batterie en rapport à ses capacités initiales perte de puissance et d’autonomie. Le diagnostic chez un concessionnaire est payant entre 50 et 130€. Il est parfois remis gratuitement lors de l’entretien annuel du véhicule. Et sinon, il y a les solutions maison » Cette start-up propose un kit d’évaluation en prêt 49€ hors frais de port. Le kit se compose d’un boitier de diagnostic OBD2 qui s’associe à une application pour smartphone. Le vendeur pourra ainsi obtenir un diagnostic numérique ou papier de sa batterie. Et sinon, il y a les solutions maison » Crédit photo Shutterstock / Have a nice day Photo Il est également de réaliser ce type d’opération avec des diagnostiqueurs OBD2 vendus dans le commerce. Couplés avec les applications des constructeurs CanZE pour Renault, Leaf Spy Pro pour Nissan. Le taux d’usure de la batterie est une condition primordiale lors de l’achat d’un véhicule électrique d’occasion. Les aides à la conversion de l’Etat Les véhicules électriques d’occasion sont également éligibles à la prime à la conversion mise en place pour le Ministère de l’Ecologie et de la transition énergétique. Ainsi, vous pouvez bénéficier d’une prime allant jusqu’à 5000€ pour l’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion en échange de la mise au rebut d’un ancien véhicule. Et dont l’autonomie est supérieure à 50 kilomètres. Cette prime à la conversion est désormais également éligible aux vélos électriques et vélos cargos électriques pour un montant maximum de 2500€. Cet article contient un ou plusieurs liens d'affiliation. touche une commission au pourcentage sur la vente des produits affiliés, sans augmentation de prix pour l'utilisateur. Pour plus d'informations consultez nos mentions légales. Mes sujets de prédilection sont l'écologie, l'environnement, les innovations solidaires et les actualités en général. J'espère que vous prendrez plaisir à me lire. Ma devise "Carpe Diem" parce que la vie est trop courte et qu'il faut en savourer chaque instant. Bouton retour en haut de la page
\n\n comment tester une batterie de velo electrique
Pédalerà la bonne cadence sur un vélo électrique. Le vélo électrique ne nécessite pas de pédaler à une cadence particulière pour avancer. Il n’y a pas de vitesse maximale imposée et il faut juste faire attention à ne pas trop tirer sur le moteur et la batterie. Le mieux est de pédaler à l’allure qui vous convient.

Pour tester une batterie Vous devez mettre l’aiguille rouge sur la borne rouge de la batterie positive et l’autre aiguille sur la borne noire négative. Voir l'article Quel VTT pour moins de 400 ? Comment tester une batterie de moto? Aucun outil nécessaire connectez le chargeur de batterie et voyez si les lumières sont allumées. Lire aussi Quel VTT pour la randonnée ? Si le chargeur n’est pas allumé ou clignote, la batterie est défectueuse. Comment tester une batterie romaine? Lorsque le Roomba est correctement connecté, la batterie commence à clignoter pour signaler que le robot est en cours de chargement. Après 1 minute, le voyant de la batterie s’éteint et le robot continue de se charger. Sur le même sujet Comment faire du VTT de descente ? Si Roomba ne se charge pas, consultez Ne pas allumer ou charger. Comment tester une batterie 18v? Un multimètre pour tester la batterie du tournevis Connectez les sondes externes à l’aiguille ou au multimètre numérique. Placez ensuite les extrémités des bornes de la batterie. Voir l'article Quel VTT cross country choisir ? Il est très important de faire correspondre les pôles négatifs et positifs avant de tester la tension ou la tension. Comment savoir s’il s’agit d’une batterie ou d’un chargeur? Une batterie qui se décharge soudainement et rapidement devrait immédiatement attirer votre attention. Si votre batterie passe mystérieusement de 100% à 75% après seulement dix minutes et sans utilisation intensive, c’est le signe qu’elle est défectueuse. Comment tester une batterie 12 volts avec un multimètre? Connectez le câble noir du multimètre à la borne -» de la batterie. Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée. Si la tension mesurée est comprise entre 12 et 12,3 V, la batterie est déchargée. Comment tester une batterie Hilti? Trois options s’offrent à vous Enregistrez votre demande de réparation sur ou via l’application Hilti Connect. Contactez notre service client pour demander la réparation de votre batterie. … Rendez-vous dans un point de vente pour faire tester votre batterie et remplacez-la si nécessaire. Lire aussi Quelles sont les meilleures marques de VAE ? Les 10 meilleures façons de purger frein vtt hope Chamaret. Le club VTT fera le point le vendredi 11 février Pascal Dupraz, Coupe de France et VTT Velo electrique yamaha ou bosch Comment tester une batterie de vélo électrique? Intuitivement, plus la valeur Wh de la batterie est élevée, plus la batterie dure longtemps et peut parcourir plusieurs kilomètres. Ceci pourrait vous intéresser Où trouver son contrat AMV ? Pour plus d’informations, un Wh est égal à Ah multiplié par la tension de la batterie V; une batterie 37 V, 18 Ah a une valeur de 666 Wh 37 x 18 = 666. Comment tester une batterie 24v? Deux choses à savoir, il est nécessaire de régler la position sur la tension continue. Sur le même sujet Hélène veut être la première avec Nadia à dévaler le Kilimandjaro en VTT. Puis calibrez la mesure de tension sur le multimètre passez à 20 volts car cela correspond le mieux à ce que vous voulez mesurer environ 12 volts. Comment vérifier la batterie? Pour tester la tension de votre batterie, prenez votre multimètre et mettez-le en mode de mesure VOLT DC, puis connectez les bornes +» du multimètre et la batterie entre elles et les bornes -» de la batterie et le multimètre entre elles, rouge allumé + » et noir sur – » alors … A voir aussi Comment fonctionne un velo electrique. Comment réparer une batterie de vélo électrique? A. Retrait de la batterie Voir l'article VTT ou Gravel quel vélo pour partir à l’aventure ? Tous nos conseils. Faites pivoter la batterie dans toutes les directions pour localiser et retirer les vis retirez les couvercles en plastique si nécessaire. Trouvez et déconnectez tous les connecteurs alimentation, BMS, fusible. Retirez soigneusement l’emballage. Retirez la pellicule plastique de l’emballage et tous les adhésifs. Comment tester une batterie au lithium? Test des batteries avec le voltmètre Testons d’abord la tension dans ces cellules à l’aide du multimètre. C’est 1,5 V, 1,2 V … ça tombe très vite, ce qui signifie que cette batterie est morte ou endommagée. Sur le même sujet Le Top 10 des meilleurs conseils pour choisir un bon vtt electrique. Vérifions la tension dans cette cellule. Comment savoir si les piles rechargeables sont épuisées? Il faut les vider à 1 volt avec une lampe de poche, par exemple en surveillant la tension, en dessous de 0,9 V la batterie est endommagée, puis les recharger et répéter ce cycle de décharge / recharge plusieurs fois. Lire aussi Velo electrique 24 ou 36 volts. S’il n’y a pas de changement la durée de la lampe est allumée après trois ou quatre fois, il est cuit. Comment récupérer une batterie déchargée? Si votre batterie ne redémarre pas, elle est peut-être juste morte. Tout d’abord, essayez une simple recharge à l’aide d’une puissante pince à épiler ou d’un booster portable. Voir l'article VIDEO 6 astuces pour mesurer hauteur velo. S’il ne démarre pas après cela, vous pouvez vérifier la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre. Comment redémarrer la batterie? Comment faire Connectez la borne rouge à + sur la batterie déchargée. Connectez la deuxième borne rouge à + sur la batterie pleine. Connectez la borne noire à – sur la batterie pleine. Connectez la deuxième pince noire au corps comme ci-dessous Démarrez la voiture avec la batterie pleine. Comment savoir si la batterie d’une tablette est épuisée? Allez dans le menu de test d’Android Sélectionnez Battery Info». Les paramètres indiquent l’état de la batterie. Si vous voyez que l’état de la batterie est bon et que sa valeur est de 100, ne vous inquiétez pas. Comment renouveler une batterie Li-ion? Conseils pour une batterie de téléphone portable LI-ION qui ne se recharge plus. Conservez-le 2 à 3 heures au congélateur à -18 ° C, laissez la batterie 1/2 heure à température ambiante, rechargez. Comment savoir si les piles sont encore bonnes? – Si la batterie reste verticale, cela signifie qu’elle est toujours bonne. Ceci pourrait vous intéresser Une Fête du vélo » et de nombreuses animations autour du lac de Paladru samedi 11 septembre. – Si la batterie tombe, c’est parce qu’elle est vide … Voici comment faire Placez la batterie verticalement sur une surface plane. Prenez la batterie avec deux doigts. Soulevez la batterie d’env. 1 cm au-dessus de la surface. Relâchez la batterie. Comment savoir si une batterie de vélo électrique est morte? Si tous les voyants de votre batterie restent éteints et que le niveau reste au niveau le plus bas même si elle a été chargée pendant plusieurs heures, la batterie est en fait hors service. Voir l'article Comment faire un manual en trotinette freestyle. Quelle est la meilleure batterie de vélo électrique? Batteries au lithium 1200 cycles Si les batteries au lithium dominent désormais le marché, c’est en raison de leur efficacité. Avec 2 à 3 kg sur la balance, la batterie au lithium présente un rapport poids / performances sans comparaison avec son alter ego plomb. Lire aussi 5 idées pour regler vtt a sa taille. Quelle est la durée de vie de la batterie d’un vélo électrique? Sa durée de vie dépend du nombre de cycles de charge, il compte généralement environ 500 à 600 cycles complets. Voir l'article Randonneurs contre VTT les actes de malveillance se multiplient. Si les conditions de charge et de décharge sont strictement respectées, ces batteries peuvent durer entre 5 et 10 ans, mais la durée de vie moyenne d’une batterie est d’environ 5 à 6 ans. Quelle est la durée de vie de la batterie d’une voiture? Quelle durée de vie? Habituellement, une batterie dure quatre à cinq ans. Mais sa longévité dépend de son état au moment de l’achat. S’il est utilisé peu de temps après avoir quitté l’usine, ses performances sont maximales. Quand rechargez-vous votre batterie? Chargez-le à env. 60% et pensez à le recharger une fois par mois. Il n’est pas conseillé de baisser la taxe à moins de 30% lors d’un stockage prolongé. Si votre batterie dispose de 5 voyants lumineux, gardez-le chargé entre 2 et 3 voyants pendant les longues pauses. Qu’est-ce que la vie à vélo? Sa durée de vie peut varier du simple au double. Les valeurs sont assez proches des pneus, à savoir entre 4 000 et 10 000 kilomètres. De plus, une chaîne parfaitement entretenue aura des articulations usées et moins d’efficacité. Ceci pourrait vous intéresser

Sila batterie de votre vélo électrique Charge Bikes ne marche plus, vous pouvez : Dans un premier temps, contrôler l’état de la batterie de votre Charge Bikes ; Second point, contrôler le chargeur à l’aide d’un multimètre ; Tertio, tester l’accumulateur et, s’il ne marche pas, réparer ses pièces endommagées, ou l’envoyer Le vélo électronique est sans aucun doute le moyen le plus adapté pour effectuer rapidement vos courses sous un beau soleil d’été. Grâce à sa batterie, vous pouvez parcourir des kilomètres de routes et sillonner de beaux endroits. En effet, la batterie d’un vélo électrique est la pièce la plus importante et il faut en prendre soin. Il peut arriver qu’elle présente des défaillances. Pour s’assurer que tout va bien et éviter de la changer inutilement, il faut la tester. Consulter le temps de charge de la batterie Consulter le temps de charge de votre batterie peut être une bonne méthode pour tester la batterie de votre vélo électrique. Pour ce faire, vous pouvez par exemple effectuer une charge de batterie avec une vitesse de charge de 2 A et un temps de charge de six heures de temps. Pour une capacité de 12 Ah. Par la suite, vous pouvez comparer cela avec la capacité de la batterie d’origine. S’il s’agissait auparavant d’un maximum de 14 Ah vous pouvez donc supposer que votre batterie présente déjà une certaine usure. Tester une batterie de vélo électrique à l’aide d’un appareil de test Pour tester une batterie d’un vélo électrique, il faut utiliser un testeur. Cet appareil est conçu pour un diagnostic clair et sans faille des batteries de toutes marques. Pour son utilisation, il suffit de brancher la batterie du vélo électrique sur l’appareil de test et d’appuyer sur le bouton d’allumage pour lancer le diagnostic. Des résultats clairs et précis seront affichés sur un écran d’ordinateur. Vous pouvez aussi effectuer des tests sur une batterie en vous rendant dans une boutique de réparation des vélos électriques. La durée de vie d’une batterie de vélo électrique La durée de vie d’une batterie de vélo électrique est calculée en nombre de cycles. Le nombre de cycles représente une charge et une décharge complète de votre batterie. De nos jours, la plupart des marques donnent un chiffre approximatif à environ 1000 cycles. En effet, la durée de vie d’une batterie dépend principalement du type et de la durée de son utilisation. De manière générale, la durée de vie de la batterie de vélo électrique est comprise entre deux et cinq ans. Les astuces pour augmenter la durée de vie de la batterie d’un vélo électrique Pour optimiser et augmenter la durée d’utilisation de la batterie de votre vélo, il faut suivre les règles en matière de protection, de transport et de stockage. La façon de charger La batterie à une durée de vie qui dépend du nombre de cycles de charge dont elle dispose. Il faut charger les batteries de votre vélo dans un endroit sec et à une température ambiante avec le chargeur fourni par la marque uniquement. Vous pouvez recharger la batterie après chaque sortie et au moins une fois tous les six mois même si le vélo n’a pas été utilisé. Il est conseillé de ne pas laisser que la batterie se décharge complètement et il faut aussi débrancher la batterie de la charge lorsqu’elle est complètement chargée pour éviter de fatiguer inutilement la batterie. Rangement et le stockage de la batterie Il est conseillé de la ranger au sec à une température ambiante comprise entre dix et vingt degrés. Le niveau de charge idéal pour les périodes de stockage longues est compris entre trente et soixante pour cent. Il faut utiliser votre vélo régulièrement, car si votre batterie reste inactive trop longtemps et risque de présenter des risques de fatigue. Stationnement et transport Votre vélo électrique ne doit pas être gardé au soleil et ne doit pas rester dehors lorsqu’il gèle. Concernant le transport, il est conseillé de retirer la batterie du vélo électronique et de le transporter en toute sécurité dans la voiture. Conclusion Il existe deux méthodes pour tester une batterie de vélo électrique. La consultation du temps de charge de la batterie et le test à l’aide d’un testeur. La durée de vie d’une batterie dépend de son type et de la durée de son utilisation. Plusieurs astuces permettent d’augmenter la durée de vie de la batterie d’un vélo électrique.
Au1 er juin 2021, le tarif de vente réglementé du kWh d’électricité est de 0,1630 € TTC pour un abonnement 9 kVA. Le tableau ci-dessous précise le coût de recharge des batteries de vélo selon leur puissance: Capacité de la batterie en kWh. Coût TTC d’une recharge à domicile*. 350 Wh. 0,057 €. 450 Wh.
Guide de la Batterie vélo électrique Bosch Tout ce qu’il faut savoir sur les PowerPacks BoschLes PowerPacks sont la source d’énergie des systèmes VAE Bosch Performance Line CX, Performance Line et Active Line. Vous trouverez ici, des conseils et astuces pratiques pour déterminer votre autonomie, optimiser votre efficacité et maximiser la durée de vie de votre 1. Poids2. Position3. Autonomiea Optimiséeb Une technique de longue portéec Assistant d’autonomie pour VAEd Autonomie des PowerPacks4. Chargeurs5. Temps de charge6. Durée de vie7. Manipulation8. Avantages9. Pour votre sécurité10. Entretien11. Coûts énergétiques12. Recyclage1. Poids Une réduction maximaleLors de vos sorties, vous pouvez compter sur les PowerPacks en tant que sources d'énergie efficientes et fiables. Avec leurs poids d'environ 2 à 2,7kg elles se démarquent par leurs légèretés et font partie des leaders parmi les batteries VAE en matière de densité énergétique Wh/kg.2. Position Un bon équilibreEn tant que batterie pour cadres, la PowerPack est placée très près du centre de gravité du vélo et a ainsi un effet extrêmement positif sur la version pour porte-bagages est souvent utilisée pour les cadres bas et permet de monter et de descendre très facilement du vélo. 3. Autonomiea OptimiséeLes PowerPacks sont les réservoirs des vélos électriques. La technologie ultramoderne lithium-ion en fait une source d’électricité efficiente et endurante. Grâce à elles, les adeptes du VAE peuvent rouler de façon très économique et ainsi, maximiser l’autonomie d’une charge de et astuces pour une autonomie optimale Fréquence et fréquences de pédalage supérieures à 50 tours de pédalage par minute permettent d’optimiser le degré d’efficacité du bloc moteur. En revanche, pédaler très lentement entraîne une forte dépense d'énergiePoids Il convient de minimiser la masse en évitant que le poids total du vélo et des bagages ne soit inutilement et freinerComme pour une voiture, démarrer et freiner fréquemment consomme plus d’énergies que les longs trajets à vitesse relativement de vitessePasser les vitesses au bon moment permet d’augmenter l’efficience du VAE. Il est préférable de démarrer et de monter les côtes en choisissant un rapport plus faible. Repassez à un rapport plus élevé en fonction de la topographie et de la des pneus Il est possible de minimiser la résistance au roulement grâce à une pression des pneus correcte. Conseil pour maximiser votre autonomie, roulez toujours avec la pression maximale autorisée pour vos de la performance du moteurSurveillez l’affichage de la performance du moteur des ordinateurs de bord Nyon et Intuvia et adaptez votre style de conduite en conséquence. Une barre longue signifie que la consommation d’électricité est et températureQuand la température est en baisse, les performances d’une batterie diminuent car la résistance électrique augmente. En hiver il faut donc s’attendre à une réduction de l’autonomie Une technique de longue portéeLes modes d’assistance, la conduite ainsi que des facteurs extérieurs ont une influence sur l’autonomie de la batterie. Pour les PowerPacks, les graphismes suivants donnent un aperçu de l’autonomie en fonction de différentes conditions Conditions idéales*Terrain plat, environ 15km/h, pas de vent de face, peu de résistance au roulement, changements de vitesse optimal, poids en dehors du VAE 85kg, composants rattachés au système en supplément, par exemple l’ conditions décrites ci-dessus sont des hypothèses leurs améliorations ou leurs détériorations est également de la gamme Classic+ est comparable à celle de la gamme Active.* Les kilométrages indiqués pour l’autonomie sont des valeurs générales susceptibles d’être révisées à la baisse en cas de détérioration de l’une des conditions spécifiées ci-dessus.** Valeur moyenne résultant d’une utilisation égale des 4 Assistant d’autonomie pour votre VAEL’autonomie de votre VAE dépend de différents facteurs, par exemple de la nature du terrain, du vent de face ou du comportement au en ligne l’autonomie pour votre prochaine sortie en VAE dans la rubrique Service » du site Bosch – Autonomie DualBatteryDualBattery est la solution parfaite pour les cyclo-randonneurs et les travailleurs qui se déplacent à vélo DualBattery combine deux PowerPacks 500/400/300 placés sur le vélo. Les VAE disposent ainsi d’une capacité pouvant atteindre 1000 Chargeur Pour une recharge rapide en toute simplicitéLes chargeurs de Bosch sont peu encombrants, légers et robustes. Et surtout, ils sont extrêmement rapides. Le Standard Charger de Bosch est à peine plus gros qu'un bidon et très léger avec moins de 800grammes sur la balance. Le Travel Charger est encore plus léger puisqu'il pèse à peine 500grammes. Avec lui, pas besoin de disposer d'un raccordement 230 volts pour recharger votre vélo électrique utilisez simplement l'allume-cigare de votre voiture ou de votre Charger Grâce aux temps de charge réduits du Standard Charger 4A, la batterie est rapidement rechargée et votre vélo à assistance électrique est toujours prêt. Comme tous les chargeurs de Bosch eBike Systems, le Standard Charger est totalement ChargerLe compact Charger est le chargeur optimal pour tous ceux qui se déplacent sur de longues distances avec leur VAE. Petit et compact, ce chargeur 2A pèse moins de 600grammes. Avec des dimensions réduites de 40% par rapport au Standard Charger, il se loge dans toutes les sacoches. Le Compact Charger est compatible avec des tensions réseaux comprises entre 110 et 230 Volts et peut-être utilisé en Europe, aux Etats-Unis, au Canada et en ChargerLe Travel Charger compact et ne pesant que 500grammes se branche sur la prise allume-cigare ou sur une prise d’alimentation 12V d’un camping-car et permet de recharger ses batteries de manière pratique, même en Temps de charge Une recharge complète en deux temps, trois mouvementsLe temps de charge dépend de la capacité de la batterie et du chargeur avec le Standard Charger, il faut compter environ une heure pour charger à moitié la PowerPack 300, une heure et demie pour la PowerPack 400 et environ deux heures pour la PowerPack 500. Une PowerPack 300 vide est rechargée en seulement 2,5 heures. La recharge complète de la PowerPack 400, quant à elle, dure 3,5 heures, et celle de la PowerPack 500 4, cycle de chargement correspond à un chargement complet ou à plusieurs chargements Durée de vie Lignes de vieLa durée de vie d’une PowerPack est surtout influencée par le type et la durée de son utilisation. Mais comme toutes les batteries Lithium-ion, une PowerPack s’use aussi naturellement, même si on ne l’utilise pas.+Facteurs agissant positivement sur la durée de vie de la batterie à Sollicitation réduiteà Stockage à une température comprise entre 0 et 20° Cà Stockage avec un niveau de charge compris entre 30 et 60%-Facteurs réduisant la durée de vie à Forte sollicitationà Stockage à une température supérieure à 30° Cà Stockage prolongé en état de charge ou de décharge complèteà Vélo électrique garé en plein soleil7. Manipulation Un seul geste suffitTout peut être si simple avec la haute technologie. Installées sur leurs supports, les PowerPacks de Bosch sont inébranlables même lors des sorties en terrains accidenté. Pour le stockage ou le rechargement, en revanche, elles se retirent très facilement. Il suffit d’ouvrir le verrou servant de fixation et de protection antivol et de retirer la batterie de son support selon l’angle de retrait la replacer est toute aussi simple. Grâce à sa légèreté, à ses dimensions pratiques et à son ajustage exact sur le support, la mise en place de la PowerPack est un vrai jeu d’enfant et s’effectue de manière intuitive. Un enclenchement audible et nettement perceptible indique que la batterie est fixée correctement sur son la recharge directement sur le vélo est particulièrement simple. Il suffit d’insérer l’un des connecteurs du chargeur dans la prise de chargement prévue à cet effet et située sur le support et l’autre dans la prise murale. Et voilà ! La PowerPack se recharge directement sur le les PowerPacks sont équipées d’une poignée ergonomique, ce qui simplifie énormément leur manipulation. Cela facilite en effet la mise en place, le retrait, le transport et le chargement des principe, les batteries PowerPacks pour cadre et pour porte-bagages ne nécessitent aucun entretien. Nous recommandons toutefois de les nettoyer de temps en temps et de graisser légèrement les connecteurs. Par ailleurs, les batteries sont équipées d’une protection contre les projections d’eau. Il ne faut cependant pas nettoyer les PowerPacks avec un jet d’eau direct ni les plonger dans l’ Avantages Les PowerPacks Une bonne longueur d’avancePas d’effet de mémoire Grâce à leurs cellules Lithium-ion, les PowerPacks peuvent être rechargées partiellement à tout moment, quel que soit leur état de charge. Les interruptions de chargement n’endommagent pas la batterie. De même, une décharge complète n’est pas de décharge spontanéeMême après un stockage prolongé, par exemple la pause hivernal, il est possible d’utiliser la batterie sans avoir à la recharger au préalable. Une recharge des PowerPacks après une longue période d’inactivité est donc inutile. Pour un stockage prolongé, un niveau de charge compris entre 30 et 60% est durée de vieLes PowerPacks ont été conçues pour vous accompagner lors de nombreuses sorties, sur de nombreux kilomètres et pendant de nombreuses années. Le système de gestion spécifique électronique et intelligent Batterie-Management-System, BMS de Bosch protège les batteries Lithium-ion contre la surchauffe, la surcharge et la décharge totale. Le BMS contrôle chacune des cellules et permet ainsi d’augmenter encore plus la durée de vie de la batterie. Il s’écoulera donc beaucoup de temps entre la première utilisation de votre PowerPacks et le moment de la Pour votre sécurité Utilisation responsable des batteriesLes PowerPacks sont des batteries lithium-ion qui ont été conçues et fabriquées d’après l’état de la technique. Les normes de sécurité applicables sont respectées et même excédées. A l’état chargé, ces batteries lithium-ion contiennent une grande quantité d’énergie. Les matériaux présents dans les cellules des batteries lithium-ion sont, en principe et dans certaines conditions, inflammables. N’hésitez donc pas à vous familiariser avec les règles de conduite présentes dans le guide d’ protégéesChaque cellule de la PowerPack est protégée par un revêtement en acier robuste et repose dans un boîtier en plastique. Veuillez ne pas ouvrir ce boîtier et éviter les charges mécaniques ou l’exposition à de fortes chaleurs. Cela pourrait endommager les cellules de la batterie et entraîner l’écoulement de substances à observer lors du stockageEvitez tout échauffement excessif et ne stockez pas votre PowerPack à proximi STBZA.
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